大连液力偶合器气温过低下使用容易造成损坏

大连液力偶合器气温过低下使用容易造成损坏

　　1 气温过低，工作油凝结，润滑油管冻住，轴承与齿轮得不到润滑，干摩擦生热将轴承抱死，甚至可引发工作液体燃烧。

　　2 停机再启动时操作不当，没有加热工作油和冷却器。由于停机时工作油、箱体、冷却器温度极低，工作油凝结不循环，致使润滑油管冻住，轴承和齿轮得不到润滑。如果没有及时发现就会使轴承、齿轮等因得不到润滑而损坏。

　　3 操作者没有注意油压表与油温表的变化，产生异常情况油压表、油温表肯定不正常，有可能无压（油泵吸不上油），或升压（冷却器内的工作油凝结，循环中断）。如果能及时发现异常情况，是完全可以制止恶性事故的。

　　4 有的工作油中含水，水结冰后堵塞管路，致使润滑系统循环中断。

偶合器厂家建议各用户一定要按以下操作规程正确使用液力偶合器：

　  1、要使用6号或8号液力传动油，而不能使用 L-TSA32号汽轮机油。因为32号汽轮机油的凝点是-7℃，在严寒条件下很容易凝结，而6号液力传动油的凝点是-30℃；8号液力传动油的凝点是-35℃，抗凝结能力较强。

　　2、开机前一定要先用电加热器加热工作液体，达到10℃以上时才允许开机，为保证各润滑油管畅通，要用热水加温外露处

    3、寒天气为防止冷却器中的工作油凝结，可适当降低冷却水流量。停机再启动时，应用热水加热冷却器外壳，保证冷却器中的油不凝结，油路畅通。

    4、试运转时一定要有专人在机旁监视，发现异常及时停车。

    5、一定要随时观察两块油温表和一块油压表，偶合器进口油温低于35℃，出口油压低于0.05MPa、高于0.35MPa，应停机检查，确认无故障后方可