怎样进行大连液力偶合器充液工作

    大连液力偶合器充液工作可以分为以下几个步骤：

    1、大连液力偶合器的充液量与传递功率有正比趋向，即在规定的充液范围内，工作腔充液量越大，其传动力矩（或传速）的能力也越大；反之亦然。在外载荷一定时，充液量越多，效率越高，偶合器启动力矩和过载系数也越大；反之亦然。

    2、 一定规格的偶合器有其特定的功率范围，称为功率带，此功率带与偶合器充液量相对应。偶合器充液量范围为总容积的40-80%；充液率小于40%时，偶合器因未发挥其传递功率能力而显得不经济，也因轴承得不到润滑而加速磨损，易产生振动，同时也易于过热。充液量大于80%时，则因工作腔内缺乏液流流态变化的足够空间而影响液力偶合器特性——过热保护性能变差。如果腔内全充满液体，则不但特性变坏，更因液体受热膨胀后引起密封失效或液力偶合器壳体爆裂。为此，切不可误根据的灌注，更不可全注满。

    3、充液顺序

a-拧下注油塞；

b-查出所需充液量，用GF1W0.63/0.2的过滤网过滤，按量注入偶合器。

c-拧上注油塞后试车，检验充液量是否合适，若不合适适当增减；

d-充液试车后，拧下注油塞，慢慢转动偶合器直到刚刚从油孔溢出为止，测出此注油孔离地基高度，或测出此时注油赛对垂直中心线偏离的角度（可用偶合器周边的螺栓数计算）并打上标记，作为以后检查液位的基准。

e-最后拧上注油塞，即可开车。